Shimano ha presentato ieri il suo nuovo motore top di gamma EP-8.
Se ne è fatto un gran parlare, soprattutto quando furono mostrate le nuove batterie, e, dopo uno slittamento (causa Covid) della presentazione prevista in primavera, è venuto il momento di alzare il velo.
Dettagli
Coppia: 85Nm (21% in più rispetto allo Steps E8000)
Peso: 2.6kg (300g in meno)
Frizione dei pedali causata dal motore ridotta del 36%
Minore sbalzo ai 25 km/h quando il motore si spegne
Più silenzioso.
Meccanismi interni migliorati per favorire il raffreddamento del motore
Nuova forma del motore per adattarsi meglio ai telai
Q-Factor: 177mm
Pedivelle dedicate, disponibili nelle lunghezze di 160/165/170/175 mm
Trasmissione: 1×12 XTR/XT/SLX/Deore
Corone: 34T/36T/38T
Stessa forma di montaggio dello Steps E8000, quindi compatibile con i telai predisposti per il vecchio motore.
Nuovo guidacatena, compatibile con trasmissioni da 11 e 12v, con linea catena 56.5mm o 53mm.
Nuovo display SC-EM800, molto simile al vecchio ma con la possibilità di cambiare fra diversi profili. Schermo a colori da 1.6”.
Il display comunica tramite Bluetooth con l’app E-Tube.
3 livelli di assistenza: eco (max 30Nm), trail (max 60Nm) e boost (max 85Nm). Tutti personalizzabili in 10 livelli tramite l’app E-Tube, con la coppia settabile a piacimento fra 20 e 85 Nm.
5 livelli di assistenza per la ripartenza, salvabili nei diversi profili di cui parlavamo sopra.
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