DA COSA È COSTITUITO IL DNA DI UNA MACCHINA DA CROSS COUNTRY?
È una combinazione di telaio, sospensioni e geometrie che si adattano alla guida aggressiva alle massime velocità e al massimo sforzo. Nessuna di queste cose fa da sola la bici migliore, è solo amalgamando TUTTI questi singoli aspetti siamo soddisfatti ed è l’unico modo in cui puoi innamorarti della tua bici quando ti aiuta a superare il traguardo per primo, a scalare una cima prima dei tuoi amici, o in qualsiasi situazione in cui punti al massimo. Oiz fa queste cose ogni giorno.
CERCANDO IL COMPROMESSO TRA PESO RIDOTTO E RIGIDITÀ PERFETTA
Il design UFO di Oiz utilizza una flessione ottimizzata dei foderi per eliminare la necessità di un perno vicino all’asse posteriore, ciò rende la bici più leggera e semplice e richiede meno manutenzione. Le bici UFO sono più rigide lateralmente, hanno una precisione e accelerazione che non hai mai sentito in una bici bi-ammortizzata. UFO risparmia circa 110g in cuscinetti e hardware sul telaio della Oiz e ciò si traduce in un peso di soli 1,7 kg in taglia M (OMR / Fiberlink), il che lo rende probabilmente il telaio full più leggero disponibile. La quantità di forza richiesta per flettere i foderi è trascurabile, pari a circa il 2% della forza richiesta per comprimere completamente la sospensione.
LE CARATTERISTICHE DI SOSPENSIONE PERFETTE PER UN CAPOLAVORO DA XC
La sospensione da XC è diversa da quella di una bici da trail. I corridori vogliono una sospensione che sia praticamente assente fino a quando non è necessaria, e nessuna energia dovrebbe essere sprecata quando il percorso inizia a salire. Ma equilibrare l’efficienza con il controllo è un compito difficile. I ciclisti tenderanno a gonfiare sempre più l’amomrtizzatore per aumentare la reattività ma riscontreranno un comportamento non adeguato sui terreni accidentati a causa della non completa escursione. La sospensione Advanced Dynamics del 100mm Oiz XC e 120mm Oiz TR offre questo su entrambi i fronti.
SQUIDLOCK
Tutti i modelli Oiz sono dotati del nostro sistema di blocco delle sospensioni completamente interno I-LINE, sviluppato esclusivamente da Orbea con Fox. Il controllo del bloccaggio viene spostato sul lato superiore dell’ammortizzatore, mantenendo il cavo del remoto invisibile all’interno del telaio. I comandi remoti delle sospensioni universali sul mercato possono non essere soddisfacenti. Molti sono ingombranti, le micro-regolazioni rendono il comando ingombrante e offrono solo due posizioni: bloccato e aperto. Una bici ad alte prestazioni richiede un design più elegante con una regolazione a metà compressione per sfruttare al meglio le sospensioni, quindi abbiamo sviluppato la nostra soluzione. Molti ammortizzatori remoti sono già compatibili con un blocco a tre posizioni e Squidlock sblocca questo potenziale.
Squidlock si posiziona sotto il manubrio e le leve di blocco trasmettono un feeling positivo e di facile gestione. Nessun alloggiamento o copertura in plastica, Squidlock è più leggero e robusto di un blocco standard. Una leva elegante, integrata con il morsetto del manubrio per i ciclisti che scelgono un reggisella telescopico. Squidlock elimina la necessità di regolatori e barilotti grazie all’utilizzo di viti di fissaggio minimaliste all’interno del supporto del cavo. È un piccolo dettaglio, ma fa risparmiare peso e rimuove complicazioni inutili. Questo eccezionale aggiornamento è di serie sui modelli Oiz di punta ed è disponibile come opzione anche nel resto della gamma. Inoltre, Squidlock è compatibile con qualsiasi bicicletta che sia già dotata di un comando remoto e di una sospensione a 3 posizioni.
NOVITÀ PER LA GAMMA OIZ
La più grande novità per il 2020 è l’aggiunta di un nuovo telaio in alluminio idroformato a saldatura liscia. Poiché condivide il nome Oiz, il telaio in alluminio riceve lo stesso livello di attenzione al design del carbonio. I tubi sono idroformati e uniti con saldature lisce e levigate per avvicinarsi all’estetica del telaio monoscocca. Oltre al miglioramento estetico, vi è anche un importante vantaggio funzionale: la levigatura delle saldature migliora il comportamento nelle giunzioni che sono i punti di sollecitazione più elevati del telaio.
