{"id":34043,"date":"2022-11-16T07:36:50","date_gmt":"2022-11-16T07:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=34043"},"modified":"2022-11-16T07:36:52","modified_gmt":"2022-11-16T07:36:52","slug":"impariamo-a-configurare-le-sospensioni-della-mountain-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/impariamo-a-configurare-le-sospensioni-della-mountain-bike\/","title":{"rendered":"Impariamo a configurare le sospensioni della mountain bike"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Non ci sono segreti per configurare le sospensioni della tua mountain bike correttamente e, una volta fatto, le sospensioni faranno la differenza su trail!<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. PRE\u2011REGOLAZIONE DI ESTENSIONE, COMPRESSIONE NELLA CORSA E SMORZAMENTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo passo \u00e8 quello di &#8220;<strong>neutralizzare<\/strong>&#8221; le sospensioni. Per impostare le sospensioni in posizione neutra, \u00e8 necessario ripristinare la configurazione iniziale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prepara una superficie pulita dove allineare tutte le parti della bici, questo aiuter\u00e0 anche a tenere sotto controllo il lavoro in corso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per prima cosa, gira il pomello del ritorno in senso antiorario fino in fondo. Poi, imposta il livello di compressione pi\u00f9 basso possibile con la rotella. Alcune forcelle offrono tre modalit\u00e0 (aperta, media, lock), altre una regolazione senza scatti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ammortizzatore deve essere regolato in posizione neutra per poterlo configurare perfettamente. Per fare ci\u00f2, imposta la compressione ed il ritorno sulla pozione pi\u00f9 aperta, girando in senso antiorario.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32575\" width=\"1046\" height=\"785\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos5-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1046px) 100vw, 1046px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. GONFIARE FORCELLA E AMMORTIZZATORE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con una&nbsp;<strong>pompa apposita<\/strong>, aumenta la pressione all\u2019interno della camera d\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti produttori appongono tabelle con valori di pressione relativi al peso del ciclista sulla forcella o nel manuale d\u2019uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi, generalmente \u00e8 possibile abbinare al proprio peso un valore specifico di pressione: facciamolo raggiungendo il valore specifico di PSI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bisogna ricordarsi di impostare il proprio sag con tutto il kit indosso: casco, scarpe, zaino o sacca d&#8217;acqua: questi accessori possono pesare abbastanza e possono alterare la pressione necessaria per una configurazione perfetta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 fondamentale avere il&nbsp;<strong>sag giusto<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un sag troppo alto, si utilizzer\u00e0 troppo travel anche solo stando seduti; questo far\u00e0 andare l\u2019ammortizzatore a pacco aumentando le possibilit\u00e0 che i pedali tocchino il suolo. Un sag troppo basso, e non si avr\u00e0 abbastanza grip, con la conseguenza ulteriore di un angolo di sterzo maggiore e una guida pi\u00f9 difficile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32576\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos4-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. IMPOSTAZIONE DEL SAG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sag \u00e8 l&#8217;<strong>escursione<\/strong>&nbsp;utilizzata quando la bici si abbassa con il ciclista in sella.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siete voi a impostare la componente aria che \u00e8 sensibile al peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo \u00e8 molto importante, specialmente perch\u00e9 il ciclista pu\u00f2 arrivare a pesare fino a cinque o sei volte il peso della sua bici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fai attenzione a scendere dalla bici senza muovere la sospensione o spostando il peso avanti o indietro. La distanza tra l\u2019O\u2011ring e l\u2019anello di polvere \u00e8 l\u2019ammontare del sag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Misura la distanza, 20 mm con una forcella da 100 mm significa il 20 % di sag. Se hai una forcella pi\u00f9 lunga per uso leggero su trail, il 25 % pu\u00f2 andare bene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al posteriore, si consiglia spesso un sag dal 25 al 30 %.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32577\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos3-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. AGGIUNGERE DISTANZIALI PER MIGLIORARE LA GUIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 il ciclista \u00e8 aggressivo, pi\u00f9 distanziali possono essere aggiunti per&nbsp;<strong>aumentare<\/strong>&nbsp;la&nbsp;<strong>durezza<\/strong>&nbsp;a fine corsa ed evitare di arrivare a pacco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019altro vantaggio di modificare il volume d\u2019aria per ogni distanziale aggiunto \u00e8 che si pu\u00f2 utilizzare una&nbsp;<strong>pressione pi\u00f9 bassa<\/strong>, da 5 a 10 PSI in meno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo aumenta la sensibilit\u00e0 alle asperit\u00e0 pi\u00f9 piccole offrendo anche supporto per una guida pi\u00f9 fluida e con pi\u00f9 aderenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5. IMPOSTARE LA COMPRESSIONE DELL&#8217;AMMORTIZZAZIONE E REGOLARE CON PRECISIONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa regolazione decide quanto velocemente l\u2019olio possa passare attraverso il sistema. Pu\u00f2 essere regolato per diventare pi\u00f9 duro o per bloccare la forcella e l\u2019ammortizzatore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32578\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/sos-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>6. IMPOSTARE IL RITORNO E REGOLARE CON PRECISIONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa \u00e8 la velocit\u00e0 alla quale le sospensioni ritornano al punto di sag dopo la compressione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la forcella \u00e8 impostata su veloce, sembra di essere su un trampolino a molla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Percorrendo una strada piana, comprimi le sospensioni per notare quanto velocemente l\u2019anteriore e il posteriore ritornano al punto di sag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 necessario trovare un&nbsp;<strong>equilibrio tra l\u2019estensione all\u2019anteriore e al posteriore<\/strong>. L\u2019anteriore dovrebbe essere leggermente pi\u00f9 rapido del posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 importante conoscere la pompa del proprio ammortizzatore, perch\u00e9 ogni pompa \u00e8 differente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porta sempre con te la pompa dell\u2019ammortizzatore per le prime uscite, cos\u00ec potrai effettuare tutte le necessarie regolazioni finch\u00e9 non sarai soddisfatto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7. MANUTENZIONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantieni gli steli della forcella e l\u2019ammortizzatore puliti e lubrificati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizza un lubrificante al silicone o un prodotto specifico per le sospensioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Applica il lubrificante su un tovagliolo di carta e poi passalo sui paraolio. Comprimi la sospensione per tutto il suo travel svariate volte e poi pulisci gli eccessi d\u2019olio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo manterr\u00e0 le sospensioni nel loro stato di salute ottimale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considerare sempre un servizio completo delle parti interne delle sospensioni <strong>dopo 80\u2011150 ore di utilizzo o annualmente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"989\" height=\"485\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Meccanica-Gennaio-2021-0001-989x485.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30023\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Meccanica-Gennaio-2021-0001.jpg 989w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Meccanica-Gennaio-2021-0001-300x147.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 989px) 100vw, 989px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Iscriviti al nostro Corso che si terr\u00e0 a Milano il 11 dicembre 2022: <a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/master-workshop-sospensioni\/\">Master Workshop su sospensioni e ammmotizzatori<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se desideri altre informazioni puoi inviare una e-mail a&nbsp;<a href=\"mailto:adriana.pirovano@scuoladimtb.eu\">adriana.pirovano@scuoladimtb.eu<\/a>&nbsp;oppure telefonare al numero 02\/55211039 o inviare un fax al numero 02\/55213793. Naturalmente puoi anche venirci a trovare in Sede dal Luned\u00ec al Venerd\u00ec dalle ore 9,00 alle ore 18,00 concordando un incontro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non ci sono segreti per configurare le sospensioni della tua mountain bike correttamente e, una volta fatto, le sospensioni faranno la differenza su trail! 1. PRE\u2011REGOLAZIONE DI ESTENSIONE, COMPRESSIONE NELLA CORSA E SMORZAMENTO Il primo passo \u00e8 quello di &#8220;neutralizzare&#8221; le sospensioni. Per impostare le sospensioni in posizione neutra, \u00e8 necessario ripristinare la configurazione iniziale. 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