{"id":33522,"date":"2022-09-11T07:26:22","date_gmt":"2022-09-11T07:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=33522"},"modified":"2022-09-11T07:26:25","modified_gmt":"2022-09-11T07:26:25","slug":"i-freni-shimano-e-lo-spurgo-parziale-fonte-mtb-mag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/i-freni-shimano-e-lo-spurgo-parziale-fonte-mtb-mag\/","title":{"rendered":"I freni Shimano e lo spurgo parziale (Fonte MTB Mag)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non tutti sanno che i <strong>freni Shimano<\/strong>, grazie al famoso&nbsp;<strong>bicchierino<\/strong>, possono essere spurgati parzialmente in modo <strong>rapido <\/strong>e <strong>veloce<\/strong>.&nbsp;Agendo infatti con il solo bicchierino \u00e8 possibile spurgare velocemente ed in maniera efficace la <strong>leva <\/strong>ed il <strong>pompante<\/strong>, rendendo interventi&nbsp;come l\u2019accorciamento dei tubi o la sostituzione della leva estremamente rapidi e veloci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019operazione di&nbsp;<strong>spurgo parziale<\/strong>&nbsp;che andremo a vedere oggi agisce solo ed esclusivamente sul serbatoio, permettendo di eliminare aria solo ed esclusivamente dal pompante e dalla prima parte del tubo, quella vicina al raccordo della leva. Lo spurgo parziale insomma non costituisce uno spurgo completo: se c\u2019\u00e8 aria nella parte inferiore del tubo o nella pinza, continuer\u00e0 ad esserci anche dopo questo intervento ed andr\u00e0 rimossa con uno&nbsp;spurgo completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad ogni modo&nbsp;lo spurgo parziale \u00e8 perfetto per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Accorciare i tubi freno<\/strong>, andando a togliere quella poca aria che&nbsp;entra quando si taglia il tubo freno e lo si riconnette alla leva.<\/li><li><strong>Invertire le leve<\/strong>,&nbsp;ovvero se dobbiamo passare dalla configurazione bici (posteriore a DX) a quella moto (posteriore a SX). Staccando e riattaccando i tubi alle relative leve, un po\u2019 d\u2019aria pu\u00f2 entrare. Quest\u2019aria pu\u00f2 essere facilmente rimossa dal serbatoio con il bicchierino.<\/li><li><strong>Sostituire la leva<\/strong>, operazione necessaria su Shimano in caso di rotture conseguenti a caduta o danni al pompante (non apribile n\u00e8 revisionabile). In questi casi per\u00f2 togliere tutta l\u2019aria con lo spurgo parziale \u00e8 lungo&nbsp;e richiede numerose pompate.<\/li><li><strong>Sistemare una leva spugnosa in condizioni di emergenza<\/strong>, quando non si ha l\u2019attrezzatura necessaria ad uno spurgo completo. Spesso infatti, se l\u2019impianto non \u00e8 ben spurgato,&nbsp;capita che l\u2019aria vada a raccogliersi nel serbatoio sulla leva. E\u2019 fatto proprio per questo. Quando giriamo la bici o le pastiglie cominciano a consumarsi, possiamo trovarci con una leva freno spugnosa o che va a toccare il manubrio. Con lo spurgo&nbsp;rapido riusciamo a sistemare al volo l\u2019impianto senza compromettere l\u2019uscita o la gara. E\u2019 preferibile comunque in questi procedere successivamente con uno spurgo completo, meglio se in officina.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Che cosa ci serve<\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"602\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27196\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit.jpg 800w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit-300x226.jpg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit-400x300.jpg 400w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-kit-600x452.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il necessario per questo intervento \u00e8 il seguente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Bicchierino di spurgo shimano, con relativo tappo<\/li><li>Olio minerale shimano<\/li><li>Brake cleaner&nbsp;o alcool isopropilico (in emergenza anche denaturato o acqua e sapone, serve solo a pulire la leva)<\/li><li>Straccio o carta<\/li><li>Chiave a brugola da 2,5mm e da 4mm (5mm per i freni entry level)<\/li><li>Spessore da mettere tra le pastiglie<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Shimano fornisce due spessori con i suoi freni:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Lo&nbsp;<strong>spessore giallo<\/strong>, che va messo al posto delle pastiglie tra i pistoni.&nbsp;Questo spessore fornisce la giusta distanza per inserire il corretto quantitativo di olio nell\u2019impianto. Con il fatto che si inserisce al posto delle pastiglie non risente dell\u2019usura delle stesse.<\/li><li>Lo&nbsp;<strong>spessore rosso<\/strong>, che va messo tra le pastiglie. Questo spessore in teoria serve solo per non far chiudere le pastiglie durante il trasporto, ma se le pastiglie sono nuove pu\u00f2 sostituire lo spessore giallo. Pu\u00f2 essere eventualmente sostituito dal disco.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Effettuare lo spurgo con lo spessore rosso o con il disco \u00e8 possibile, a patto che per\u00f2&nbsp;<strong>le pastiglie siano nuove<\/strong>. Se le pastiglie sono usurate infatti, i pistoni si chiuderanno eccessivamente con il risultato che inseriamo troppo olio nell\u2019impianto. Quando&nbsp;successivamente, per sostituire&nbsp;le pastiglie, spingeremo a battuta i pistoni, il troppo olio far\u00e0 scoppiare il pompante, danneggiandolo in maniera irreparabile e rendendone necessaria la sostituzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019impianto sovraccarico di olio funziona senza problemi, quindi in condizioni di emergenza possiamo fare lo spurgo anche con le pastiglie usurate. Sar\u00e0 per\u00f2 necessario ricordarsi al cambio pastiglie di aprire il tappo sul serbatoio, avvitare il bicchierino con un dito di olio e solo a quel punto rimandare in battuta i pistoni.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Al lavoro!<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mettiamoci all\u2019opera, preparando innanzitutto il bicchierino con all\u2019incirca 1 dito di olio. Il bicchierino va riempito con il tappo inserito, ovviamente!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27197\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina.jpg 800w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina-400x300.jpg 400w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-officina-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se abbiamo sostituito il pompante e dobbiamo ricaricare il serbatoio occorrer\u00e0 invece pi\u00f9 olio, almeno met\u00e0 bicchierino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la chiave a brugola da 4 o 5mm allentiamo la leva freno e posizioniamola orizzontale. Non chiudiamola, stringiamo la vite solo quanto basta affinch\u00e9 non si muova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la brugola da 2,5mm svitiamo il tappo del serbatoio. Avvitiamo quindi il bicchierino facendo attenzione a non danneggiare il filetto in plastica e togliamo il tappo dal bicchierino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posizioniamo l\u2019eventuale spessore giallo tra i pistoni. Se le pastiglie sono usurate, dovremo prima rimandare in battuta i pistoni con l\u2019apposita paletta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo punto il nostro impianto \u00e8 pronto per iniziare lo spurgo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La procedura di spurgo \u00e8 molto semplice: si danno&nbsp;diverse pompate, l\u2019eventuale aria risale, viene espulsa nel bicchierino e fuoriesce quindi dall\u2019impianto, sostituita dall\u2019olio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo alcune pompate, vedremo che non fuoriescono pi\u00f9 bollicine. Per assicurarci che non ci altra aria intrappolata, dobbiamo per\u00f2 preoccuparci di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Dare alcuni colpetti al tubo, battendo con una chiave. Allo stesso tempo continuare a tirare\/mollare la leva<\/li><li>Ruotare la leva in alto ed in basso, per facilitare la fuoriuscita di eventuali bolle d\u2019aria incastrate<\/li><li>Aprire e poi richiudere il registro del pad contact, in questo modo riusciremo a tirare fuori ulteriore aria. Questo trucchetto non \u00e8 spiegato in nessun manuale, ma assicura un risultato eccellente.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo punto la frenata dovrebbe essere bella&nbsp;<strong>solida e precisa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27198\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva.jpg 800w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva-400x300.jpg 400w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-leva-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la leva il orizzontale, mettiamo il tappo e svitiamo il bicchierino. Mi raccomando il tappo, se no l\u2019olio finisce tutto in terra!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riavvitiamo&nbsp;il tappo senza stringere eccessivamente (2Nm) ed avendo cura che ci sia l\u2019o-ring sotto di esso. Puliamo l\u2019olio fuoriuscito con un panno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riposizioniamo la leva correttamente e testiamo che la frenata sia decisa e non spugnosa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27199\" srcset=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto.jpg 800w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto-768x577.jpg 768w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto-400x300.jpg 400w, https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/spurgo-sotto-600x451.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se siamo soddisfatti del risultato rimontiamo le pastiglie ed il disco. Se abbiamo usato lo spessore giallo, le prime pompate andranno a vuoto. E\u2019 normale. Controlliamo inoltre la corretta centratura della pinza: se i pistoni non lavoravano perfettamente simmetrici, potrebbe essere necessario ripristinarla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un consiglio da meccanico: lo spurgo parziale \u00e8 una procedura semplificata per montare i freni nuovi, invertire le leve o sostituire un pompante su di un impianto con olio in buone condizioni. Se l\u2019olio \u00e8 vecchio o \u00e8 nero, conviene procedere con la sostituzione completa e lo spurgo. Gi\u00e0 che tiriamo fuori tutto il necessario per lo spurgo, facciamo un lavoro come si deve!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inoltre, qualora abbiate il dubbio di aver messo\u00a0<strong>troppo olio<\/strong>\u00a0(es spurgo parziale con pastiglie usurate e disco come spessore),\u00a0<strong>avvisate sempre il vostro meccanico<\/strong>\u00a0o chiunque vada a sostituire le pastiglie. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/meccanica-one-to-one\/\">\u00a0One to One: tutta una giornata solo per te e la tua bici!<\/a><br>Un appuntamento esclusivo, appositamente studiato per chi desidera imparare al meglio cosa fare sulla propria bici e come mantenerla in perfetta forma, con tantissimi argomenti e di grande praticit\u00e0 operativa<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non tutti sanno che i freni Shimano, grazie al famoso&nbsp;bicchierino, possono essere spurgati parzialmente in modo rapido e veloce.&nbsp;Agendo infatti con il solo bicchierino \u00e8 possibile spurgare velocemente ed in maniera efficace la leva ed il pompante, rendendo interventi&nbsp;come l\u2019accorciamento dei tubi o la sostituzione della leva estremamente rapidi e veloci. 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