{"id":29567,"date":"2021-02-26T09:33:44","date_gmt":"2021-02-26T09:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=29567"},"modified":"2021-02-26T09:47:57","modified_gmt":"2021-02-26T09:47:57","slug":"quali-pastiglie-scegliere-per-i-freni-a-disco-da-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/quali-pastiglie-scegliere-per-i-freni-a-disco-da-strada\/","title":{"rendered":"Quali pastiglie scegliere per i freni a disco da strada"},"content":{"rendered":"\n

Il freno a disco \u00e8 un\u2019innovazione entrata relativamente \u201cda poco\u201d nel mondo delle bici da corsa e magari non tutti sanno che, oltre a quelle di serie, i principali brand propongono delle pastiglie con mescole alternative<\/strong>, pi\u00f9 indicate a certe condizioni d\u2019uso o stile di frenata.<\/p>\n\n\n\n

\"pastiglie<\/figure>\n\n\n\n


PASTIGLIE A MESCOLA ORGANICA
<\/strong>Solitamente montate di primo equipaggiamento, le pasticche a mescola organica sono sicuramente le pi\u00f9 diffuse.
Il fer\u00f2do, o parte frenante, \u00e8 principalmente composta da\u00a0resine leganti<\/strong>.
In aggiunta alle resine (gomma \/ Kevlar) troviamo i\u00a0lubrificanti<\/strong>, perfetti per avere una frenata costante e priva di strappi.
Gli\u00a0abrasivi<\/strong>, invece, servono a tenere pulita la pista frenante, eliminando eventuali residui da essa.
Ogni brand, ovviamente, propone una mescola diversa e personalizzata.<\/p>\n\n\n\n

PRO:<\/strong>
\u2013 Potenza frenante a freddo.
\u2013 Frenata modulare e silenziosa.
\u2013 Basso consumo dei dischi per via della mescola \u201cmorbida\u201d del fer\u00f2do.<\/p>\n\n\n\n

CONTRO:<\/strong>  
\u2013 Bassa resistenza al surriscaldamento, tendono a vetrificarsi e perdono
efficacia.
\u2013 Consumo del fer\u00f2do, la mescola \u201cmorbida\u201d si consuma pi\u00f9 in fretta.<\/p>\n\n\n\n

PASTIGLIE A MESCOLA SINTERIZZATA \/ METALLICA
<\/strong>Le pastiglie sinterizzate, quasi mai presenti nel montaggio di serie, sono composte da polveri metalliche<\/strong> che, tramite sinterizzazione (processo di unificazione a caldo), si uniscono tra di loro senza, o quasi, il bisogno di resine per fare da collante.
Anche in questo caso, per gli stessi motivi citati poco sopra, sono presenti lubrificanti<\/strong> e abrasivi<\/strong>.
La mescola metallica del fer\u00f2do assicura un maggiore attrito sulla pista frenante, ma non in tutte le condizioni.<\/p>\n\n\n\n

\"scelta<\/a><\/figure>\n\n\n\n

PRO:<\/strong>
\u2013 Resistenza alle alte temperature.
\u2013 Efficienza costante anche al variare delle condizioni meteo.
\u2013 Maggiore durata nel tempo.<\/p>\n\n\n\n

CONTRO:<\/strong>
\u2013 Potenza frenante a freddo ridotta rispetto alle mescole organiche
(necessitano di essere portate in temperatura).
\u2013 Maggiore usura dei dischi.
\u2013 Costo generalmente pi\u00f9 alto<\/p>\n\n\n\n

QUANDO SCEGLIERE L\u2019UNA O L\u2019ALTRA?
<\/strong>Come abbiamo visto, i due tipi di mescola differisco per composizione del fer\u00f2do.
Chiaramente, al cambiare della sua composizione varia anche il comportamento sul campo.
Le pastiglie organiche si caratterizzano per una\u00a0frenata pi\u00f9 \u201cdolce\u201d<\/strong>, modulabile e silenziosa (aspetto, quest\u2019ultimo, molto caro agli stradisti).<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, grazie ad una mescola pi\u00f9 morbida riescono ad essere performanti sin dalla prime frenate, anche dopo un lungo periodo di inutilizzo (situazione che su strada si verifica spesso).<\/p>\n\n\n\n

Le pasticche organiche sono perfette in uscite pianeggianti o collinari dove l\u2019impianto frenante non viene messo sotto stress.
Nessuno ci vieta di utilizzarle in ambienti montani, ma l\u2019intenso e prolungato utilizzo potrebbe far perdere mordente alle pastiglie.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u2019ultima situazione ben si sposa con l\u2019utilizzo di pastiglie sinterizzate, pi\u00f9 costanti ed efficaci in condizioni di stress prolungato.<\/strong>
La loro mescola, composta prevalentemente da polveri metalliche, assicura un\u2019ottima resistenza alle alte temperature.<\/p>\n\n\n\n

Tenete conto, per\u00f2, che eventuali rumori provenienti dalla pinza freno, in caso di pastiglie sinterizzate, sono piuttosto frequenti.
Attenzione, con questo tipo di mescola, la potenza frenante a freddo sar\u00e0 leggermente inferiore, ma comunque in grado di garantire arresti in spazi contenuti.<\/p>\n\n\n\n

COSA DICONO I PRINCIPALI BRAND
<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Shimano
<\/strong>Per quanto riguarda le pastiglie freno \u201croad\u201d , Shimano propone quelle in\u00a0resina<\/strong>\u00a0(L03A) e quelle\u00a0metalliche<\/strong>\u00a0(L04C).
Tuttavia, di serie, vengono utilizzate sempre le pasticche in resina, poich\u00e9 il marchio giapponese ritiene che siano quelle pi\u00f9 versatili, in grado di assicurare una potenza frenante e una durata ottimale in qualsiasi condizione, sia meteorologica che di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n

Insomma, sono quelle che si adattano ad una fetta pi\u00f9 ampia di utenti e utilizzi.
Inoltre, le pastiglie metalliche hanno bisogno di entrare in temperatura per dare il meglio di s\u00e9 e questo non sempre si sposa con l\u2019esigenza di avere un freno pronto e reattivo.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>
Shimano consiglia le pastiglie metalliche solamente per condizioni d\u2019uso intenso, cio\u00e8 quando l\u2019impianto frenante \u00e8 sottoposto ad un grande stress.
Per quanto riguarda il peso del ciclista, non viene riportato alcun limite che ne possa indirizzare la scelta. Si tratta ancora una volta di valutazioni soggettive (che hanno delle conseguenze anche sulla durata dei materiali, perch\u00e9 una pastiglia metallica sar\u00e0 meno \u201cgentile\u201d di una in resina rispetto al consumo del rotore).<\/p>\n\n\n\n

Sram<\/strong>
Anche Sram, come Shimano, ha in catalogo pastiglie freno con\u00a0entrambe le mescole<\/strong>, ma per i montaggi di serie utilizza esclusivamente pastiglie organiche.
Per l\u2019uso stradale, consiglia l\u2019uso di pastiglie organiche, poich\u00e9 pi\u00f9 silenzioso, potente sin dal primo contatto e facilmente modulabile.
Tuttavia, quando le condizioni si fanno \u201cestreme\u201d, le pastiglie sinterizzate rappresentano un\u2019ottima alternativa.<\/p>\n\n\n\n

Per il ciclocross, condizioni di sterrato bagnato, per un uso invernale su strade piene di sale o per chi viaggia spesso su strade alpine a pieno carico, le pastiglie a mescola sinterizzata rappresentano la scelta migliore.
Le due tipologie di pastiglie Sram sono facilmente riconoscibili: quelle organiche presentano una piastra di supporto nera (acciaio) o argento (lega), mentre quelle a mescola sinterizzata hanno una piastra di color rame.<\/p>\n\n\n\n

Campagnolo<\/strong>
Quasi a voler ribadire la sua esclusivit\u00e0,\u00a0Campagnolo propone una sola mescola<\/strong>\u00a0per pastiglie freno da strada.
Una mescola ottimizzata per essere performante in tutte le condizioni.<\/p>\n\n\n\n

A fare la differenza sembra essere, in questo caso, lo spessore del disco (1,85mm), leggermente sovradimensionato rispetto alla concorrenza.
Questo dettaglio permette al disco di \u201csopportare\u201d meglio le alte temperature, evitando flessioni dovute al surriscaldamento.<\/p>\n\n\n\n

Campagnolo propone una mescola differente solamente per l\u2019impianto frenante del gruppo Ekar dedicato al gravel, sempre organica, ma pi\u00f9 resistente a sporco e detriti. Le pastiglie Ekar possono essere montate anche sui gruppi road disco, e viceversa, ma in base a quanto spiegato da Campagnolo non si tratta di una scelta da consigliare.<\/p>\n\n\n\n

IN CONCLUSIONE
<\/strong>La scelta delle pastiglie dei freni \u00e8 un argomento delicato, spesso non considerato da chi possiede una bici da corsa con freni a disco.
Lo stile di frenata ha un\u2019incidenza importante, ma vi sono alcune condizioni oggettive che possono rendere pi\u00f9 adatta una mescola o l\u2019altra.<\/p>\n\n\n\n

In estrema sintesi, chi privilegia la silenziosit\u00e0, la modulabilit\u00e0 e una frenata pronta fin dalle prime pinzate, dovr\u00e0 orientarsi sulle organiche.<\/p>\n\n\n\n

La mescola organica<\/strong>, senza dubbio, \u00e8 quella in grado di soddisfare la fetta pi\u00f9 ampia di utenti road.
Per\u00f2, se affrontate spesso lunghe discese alpine, siete abituati a pinzare in maniera intensa e prolungata o pretendete dai vostri freni delle performance di livello anche in situazioni al limite, le\u00a0pastiglie sinterizzate<\/strong>\u00a0potrebbero essere la soluzione migliore, poich\u00e9 garantiscono un comportamento pi\u00f9 \u201cstabile\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"freni<\/figure>\n\n\n\n

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Se desideri altre informazioni puoi inviare una e-mail a adriana.pirovano@scuoladimtb.eu<\/a> oppure telefonare al numero 02\/55211039 o inviare un fax al numero 02\/55213793. Naturalmente puoi anche venirci a trovare in Sede dal Luned\u00ec al Venerd\u00ec dalle ore 9,00 alle ore 18,00 concordando un incontro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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