{"id":27021,"date":"2020-09-08T07:04:04","date_gmt":"2020-09-08T07:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=27021"},"modified":"2020-09-08T07:08:48","modified_gmt":"2020-09-08T07:08:48","slug":"rockshox-pike-ultimate-la-regina-del-trail-riding","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/rockshox-pike-ultimate-la-regina-del-trail-riding\/","title":{"rendered":"RockShox Pike Ultimate la regina del trail riding"},"content":{"rendered":"\n

Test<\/em><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

La RockShox Pike Ultimate<\/strong> \u00e8 il modello pi\u00f9 pregiato della nuova gamma e, anche se non \u00e8 una novit\u00e0 esclusiva, \u00e8 comunque molto utilizzata, per questo ho voluto condurre un test di lunga durata<\/strong>, provando a capire come sia migliorata da un punto di vista dinamico e di affidabilit\u00e0.
Ho provato questa forcella durante i mesi estivi, in Puglia, in versione 140 mm per ruote 27,5\u2033<\/strong> senza farle manutenzione e maltrattandola, senza asciugarla dopo averla lavata o senza pulire i residui di polvere a fine uscita.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

1 \u2013 DETTAGLI TECNICI<\/strong><\/p>\n\n\n\n


\u2013 Regolazioni esterne<\/strong>
La RockShox Pike Ultimate ha la cartuccia pi\u00f9 evoluta per la guida in discesa, infatti manca un vero e proprio blocco, ma c\u2019\u00e8 la regolazione alle alte e basse velocit\u00e0 di compressione, unita ad un pomello per la regolazione della velocit\u00e0 di estensione.

\u2013 Regolazioni interne<\/strong>
La forcella pu\u00f2 essere ampiamente personalizzata in termini di idraulica, tanto in compressione quanto in ritorno, a patto di avere la competenza e l\u2019attrezzatura adeguata per farlo.
Si pu\u00f2 inoltre sempre regolare la progressivit\u00e0 della parte pneumatica attraverso l\u2019inserimento dei Token.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u2013 Travel<\/strong>
La nuova RockShox Pike Ultimate copre un\u2019ampissima fetta di mercato: 120 mm, 130 mm, 140 mm, 150 mm, 160 mm.<\/strong>

\u2013 Diametri ruota<\/strong>
In sostanza \u00e8 disponibile per tutte le bici moderne 27,5\u201d e 29\u201d\/Plus<\/strong> con questi offset forcella<\/strong>: 37 mm (27.5\u2033), 42 mm (29\u2033), 46 mm (27.5\u2033), 51 mm (29\u2033).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u2013 Asse passante<\/strong>
L\u2019asse passante \u00e8 Boost da 15 mm (ormai standard) con eventuale possibilit\u00e0 di utilizzare i Torque Cap per irrigidire ulteriormente la struttura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u2013 Peso<\/strong>
Il\u00a0peso<\/strong>\u00a0da noi rilevato si discosta di poco da quello dichiarato di\u00a01832 grammi<\/strong>\u00a0asse incluso. Considerata la rinnovata struttura e la solidit\u00e0 che trasmette, RockShox ha raggiunto un\u2019ottimo compromesso.

\u2013 Prezzo<\/strong>
Se la confrontiamo con il passato, la\u00a0RockShox Pike Ultimate<\/strong>\u00a0\u00e8 un prodotto molto pi\u00f9 raffinato e performante. Il\u00a0prezzo di 979\u20ac<\/strong>\u00a0di listino \u00e8 adeguato.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

2 \u2013 PRESTAZIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n


\u2013 Rigidit\u00e0 torsionale<\/strong>
La RockShox Pike Ultimate con steli da 35 mm e la struttura dei foderi completamente rivista dona al rider una rigidit\u00e0 senza precedenti per questo modello.
Rispetto alla precedente \u00e8 pi\u00f9 solida, flette meno e conseguentemente scorre anche meglio.

\u2013 Prestazioni basse velocit\u00e0 di compressione<\/strong>
La sensibilit\u00e0 della forcella alle basse velocit\u00e0 di compressione \u00e8 pressoch\u00e9 invariata rispetto al passato. Quello che invece \u00e8 cambiato \u00e8 che non si ha pi\u00f9 la percezione di una forcella vuota che poi trova sostegno, ma di una forcella sensibile e al tempo stesso corposa.
Le regolazioni sono efficaci, anche se forse \u00e8 necessario fare almeno due click alla volta per sentire differenza nella guida.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Prestazioni alte velocit\u00e0 di compressione<\/strong>
Avevamo provato questa cartuccia Charger Rc2 anche sulla Lyrik<\/a>. Ora la troviamo anche sulla RockShox Pike Ultimate a testimonianza delle rinnovate capacit\u00e0 di questa forcella.
Il sostegno su braking bumps o salti \u00e8 ben evidente e le 5 posizioni delle alte velocit\u00e0 permettono di effettuare delle regolazioni semplici e ben percepibili dal rider.
La compressione alle alte velocit\u00e0 di questa forcella sono un valore aggiunto per chi guida la bici in maniera aggressiva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u2013 Comportamento in salita<\/strong>
Senza difetti e senza pregi: fa il suo lavoro.
Manca la possibilit\u00e0 di bloccarla quando ci si alza in piedi sui tratti scorrevoli. Per\u00f2 in generale ha un buon sostegno che aiuta a mantenere la forcella ferma quando si pedala rotondi e senza strappi.

\u2013 Efficacia delle regolazioni: <\/strong>
Come dicevo, veramente efficaci e facili da effettuare le regolazioni sia per la compressione alle alte e basse che per il ritorno.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Scorrevolezza: 10<\/strong>
Qui \u00e8 stato fatto un grande step rispetto al passato.
Tirata fuori dalla scatola risulta essere scorrevole e fluida come succedeva anche prima, ma la novit\u00e0 \u00e8 che anche dopo diversi mesi di utilizzo resta quasi immutata questa caratteristica.
In passato invece bisognava fare molta pi\u00f9 attenzione a tenere ben puliti paraoli e steli.

\u2013 Feeling e confidenza con la guida<\/strong>
La RockShox Pike Ultimate risulta pi\u00f9 scorrevole e al tempo stesso pi\u00f9 sostenuta rispetto al passato.
Le regolazioni permettono di aggiustarla anche tra un sentiero e l\u2019altro con pochi click.
La scorrevolezza aiuta il feeling quando il terreno \u00e8 molto scivoloso e insidioso, mentre il sostegno idraulico permette di forzare il ritmo e sfruttare in pieno la rinnovata rigidit\u00e0 e precisione.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Conclusioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La RockShox Pike Ultimate ha sub\u00ecto un vero upgrade.
In questa configurazione, con cartuccia Rc2, offre anche al trail rider la possibilit\u00e0 di godersi la discesa sfruttando una migliorata precisione di guida.
Il sostegno alle alte velocit\u00e0 supporta il rider pi\u00f9 aggressivo e la facilit\u00e0 di regolazione aiuta anche il meno esperto a trovare il compromesso ideale con il comfort.<\/p>\n\n\n\n

Se vuoi scoprire tutti i segreti delle sospensioni, iscriviti al nostro workshop<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

\n
Master Workshop Sospensioni<\/a><\/blockquote>