{"id":26712,"date":"2020-08-17T08:17:58","date_gmt":"2020-08-17T08:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=26712"},"modified":"2020-08-17T08:18:02","modified_gmt":"2020-08-17T08:18:02","slug":"gravel-vs-ciclocross-differenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/gravel-vs-ciclocross-differenze\/","title":{"rendered":"Gravel vs Ciclocross, differenze"},"content":{"rendered":"\n

Quali sono le differenze determinanti fra una bici gravel<\/strong> ed una da ciclocross<\/strong>?
In sostanza la gravel pu\u00f2 essere considerata una evoluzione <\/strong>della bici da ciclocross che per\u00f2 ha peculiarit\u00e0 sue derivate dall\u2019uso e dal percorso.<\/p>\n\n\n\n

Come nasce questa evoluzione? Innanzitutto dalle novit\u00e0 tecniche degli ultimi anni, che anno permesso una visione pi\u00f9 ampia nella progettazione dei telai<\/a><\/strong>. Su tutte l\u2019avvento dei freni a disco<\/strong>, che ha portato ad un\u2019altra soluzione importantissima, ovvero i pneumatici di dimensioni maggiorati<\/strong>. Anche un altro aspetto \u00e8 stato toccato dai freni a disco: la capacit\u00e0 di caricare bagagli<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per chi vive la gravel come bici da turismo<\/strong>, la capacit\u00e0 di portare borse <\/strong>oggi \u00e8 duplicata rispetto ad un tempo, proprio grazie ai freni a disco che hanno liberato spazio in punti cruciali del telaio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Perch\u00e9 allora semplicemente non modificare una bici da ciclocross<\/strong>? Perch\u00e9 la destinazione d\u2019uso \u00e8 differente<\/strong>. Il ciclocrossista non si pu\u00f2 permettere coperture troppo larghe perch\u00e9 influirebbero negativamente sugli scatti in uscita di curva, nei classici percorsi da ciclocross ricchi di curve. Ma forse correndo su terreni fangosi ed erbosi non se ne sente nemmeno la necessit\u00e0. Totalmente diverso invece affrontare un percorso \u201cgravel\u201d<\/strong>, che in Inglese significa ghiaia<\/strong>, magari con lunghi rettilinei e per tragitti <\/strong>comunque superiori <\/strong>alla classica distanza da ciclocross di un\u2019ora di percorrenza circa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cosa cambia quindi in definitiva nel telaio<\/strong>, oltre a gomme ed eventuali portapacchi? Generalmente le bici gravel assumono geometrie meno aggressive<\/strong>, con manubri pi\u00f9 alti ed inclinazioni del tubo piantone pi\u00f9 rilassate. Questo ovviamente se parliamo di bici standard. Se invece pensiamo ad una bici su misura chiaramente si parte principalmente dalla posizione biomeccanica dell\u2019individuo, ed il resto segue.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con quale materiale <\/strong>viene costruita una bici gravel ed una da ciclocross? Oggigiorno quasi tutte le bici da ciclocross <\/strong>sono in carbonio<\/strong>, per la leggerezza e per la migliore capacit\u00e0 di assorbire le vibrazioni rispetto all\u2019alluminio. La gravel <\/strong>ha riportato per\u00f2 in auge materiali nobili come l\u2019acciaio ed il titanio<\/strong> per via del loro confort <\/strong>superiore. I due mondi si stanno leggermente mescolando<\/strong>: si iniziano a vedere gravel in carbonio. La soluzione migliore come sempre non c\u2019\u00e8, ma \u00e8 semplicemente una specifica personale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sul tema:<\/p>\n\n\n\n

\n
Cicloturismo e Bikepacking<\/a><\/blockquote>