{"id":26151,"date":"2020-06-22T16:37:33","date_gmt":"2020-06-22T16:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=26151"},"modified":"2020-06-22T16:37:36","modified_gmt":"2020-06-22T16:37:36","slug":"levoluzione-del-xc-piu-down-e-meno-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/levoluzione-del-xc-piu-down-e-meno-cross\/","title":{"rendered":"L&#8217;evoluzione del XC, pi\u00f9 down e meno cross!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Da qualche anno il cross country si pratica su piste sempre pi\u00f9 tecniche e spettacolari.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nasce il downcountry<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alcuni atleti corrono con una forcella da 120mm, un valore impensabile per tanti amatori che escono in mountain bike ogni domenica. Le front sono state relegate a mere comparse da argine e, a volte, sostituite dalle gravel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quello che si vede nei campi di gara della coppa del mondo pian piano sta pervadendo anche il mercato destinato ai \u201cnormali\u201d appassionati, e sempre pi\u00f9 aziende offrono un modello pi\u00f9 aggressivo del proprio missile da XC gara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli americani lo chiamano&nbsp;<strong>downcountry<\/strong>, intendendo con questo mix fra downhill e crosscountry la vocazione discesistica di certe bici, fermo restando le loro ottime prestazioni in salita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci sono marchi che non corrono neanche in coppa del mondo, eppure hanno a catalogo bici XC quasi sconosciute alle nostre latitudini.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/downcountry%20gruppo.jpg\" alt=\"downcountry gruppo.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La paura del peso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dogma \u00e8 che una bici da XC deve pesare possibilmente sotto i 10kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa \u00e8 la realt\u00e0 dei fatti, se si vuole andare forte in discesa su sentieri tecnici con una 29 (diametro ruota di tutte le bici da XC oggigiorno), ci sar\u00e0 bisogno di gomme un po\u2019 pi\u00f9 robuste e possibilmente di un reggisella telescopico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con questo, si salutano i 10 chilogrammi e si vedono gli 11.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da ex ciclista strada, posso dire che non \u00e8 il chilogrammo in pi\u00f9 ad inficiare le prestazioni in salita, se la<a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/pedalare-bene\/\"> geometria <\/a>\u00e8 quella giusta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/downcountry%20cop.jpg\" alt=\"downcountry cop.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Evoluzioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molto \u00e8 cambiato negli ultimi anni. Anche le XC stanno diventando&nbsp;<strong>lunghe e basse<\/strong>, con angoli sterzo che rendono del tutto ridicoli i 70\u00b0 a cui ci eravamo abituati fino a qualche tempo fa e con movimenti centrali che finalmente tengono in conto la stabilit\u00e0 in discesa e in curva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/downcountry%20scalpel.jpg\" alt=\"downcountry scalpel.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche\u00a0<strong>le gomme sono cambiate<\/strong>, in un segmento in cui si correva con le 1.9\u2033 fino a non tanto tempo fa. Ci sono atleti XC che usano <a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/master-workshop-ruote\/\">cerchi <\/a>con canale interno da 30mm e gomme da 2.4\u2033 perch\u00e9, grazie alle pressioni pi\u00f9 basse, scorrono meglio sullo sconnesso e offrono pi\u00f9 trazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nuovi orizzonti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi compra una bici anche per divertirsi, e non solo per allenarsi, il downcountry apre orizzonti inaspettati: giri con\u00a0<strong>dislivelli mostruosi<\/strong>\u00a0e con\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/migliora-la-tua-tecnica-di-guida\/\">sentieri tecnici in discesa<\/a><\/strong>\u00a0diventano realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/downcountryPLP-1.jpg\" alt=\"downcountryPLP-1.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli itinerari che prima richiedevano<a href=\"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/cicloturismo-e-bikepacking\/\"> odissee di un giorno<\/a>, diventano fattibili in poche, intense, ore di sano e divertente mountain biking.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da qualche anno il cross country si pratica su piste sempre pi\u00f9 tecniche e spettacolari. 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