{"id":17453,"date":"2020-01-13T10:22:20","date_gmt":"2020-01-13T10:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=17453"},"modified":"2020-03-25T08:46:46","modified_gmt":"2020-03-25T08:46:46","slug":"cross-country-un-2020-full","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/cross-country-un-2020-full\/","title":{"rendered":"Cross Country: un 2020 full"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie alle tecnologie moderne, ai pesi pi\u00f9 contenuti e alle soluzioni tecniche sempre pi\u00f9 evolute, le biammortizzate da cross country e marathon hanno raggiunto delle prestazioni nel pedalato molto simili, a volte migliori, di quelle offerte dalle front suspension. Allo stesso tempo, per\u00f2, sono pi\u00f9 confortevoli, pi\u00f9 stabili sui terreni sconnessi e donano pi\u00f9 sicurezza nei tratti veloci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma quali saranno le tendenze e le novit\u00e0 sulle full da Xc 2020?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Trek Supercaliber \u00e8 forse la full da xc pi\u00f9 \u201crivoluzionaria\u201d del 2020.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento non ci sono state rivoluzioni: solo Trek, con la Supercaliber, ha lanciato un segnale importante anticipando una probabile tendenza per il futuro, ossia l\u2019idea di full \u201cibrida\u201d con escursione ridotta che potrebbe piacere molto agli agonisti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gli Altri marchi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alcune aziende lavorano sul peso, limando materiale o ottimizzando il loro impiego mantenendo la rigidit\u00e0 e le altre qualit\u00e0 del telaio. Altri lavorano sulle geometrie e sui componenti: sterzo sempre pi\u00f9 aperto con rake della forcella ridotto, piantone molto in piedi, cerchi con canale dai 25 ai 30 mm, gomme di sezione sempre maggiore (quasi tutti i telai sono predisposti per sezioni di 2.3\u2033-2.4\u2033), forcelle con steli maggiorati che arrivano fino ai 120 mm di escursione, reggisella telescopici e cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Forcella da 34 e travel &gt; 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le forcelle con steli da 34 e il travel superiore a quello classico da 100 mm stanno diventando un must anche sulle bici di serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dettaglio curioso sono le guaine nascoste Se gi\u00e0 il gruppo Sram AXS elimina quella del cambio, FSA ha pensato alla totale pulizia realizzando una piega e un attacco manubrio predisposti per il passaggio parzialmente integrato di tutte le altre. In realt\u00e0, anche Magura ha in cantiere qualcosa di simile, ma vedremo quanto questa soluzione prender\u00e0 piede da qui in avanti. FSA ha ideato il sistema ICR, che nasconde corde, guaine e tubi freno all\u2019interno di piega, attacco e tubo di sterzo. La bici ne guadagna in pulizia estetica, mentre la praticit\u00e0 \u00e8 discutibile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/RDR-Italia-Ares-844x633_0.jpg\" alt=\"RDR-Italia-Ares-844x633_0.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Concludendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le full da Xc 2020 sono molto simili alle trail bike di qualche anno fa, ma sono pi\u00f9 leggere ed offrono un assetto in sella pi\u00f9 racing. In poche parole, l\u2019asticella delle prestazioni sale sempre di pi\u00f9, mentre i limiti di queste bici diminuiscono aumentando, di conseguenza, il divertimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grazie alle tecnologie moderne, ai pesi pi\u00f9 contenuti e alle soluzioni tecniche sempre pi\u00f9 evolute, le biammortizzate da cross country e marathon hanno raggiunto delle prestazioni nel pedalato molto simili, a volte migliori, di quelle offerte dalle front suspension. 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