Se pensiamo ai mondiali XC del 2009, si nota subito una cosa, il tempo di gara, di poco superiore alle due ore. Il fattore tempo ritorna anche quando si analizzano i distacchi, che appaiono molto pi\u00f9 ampi rispetto a quelli a cui ci siamo ormai abituati. Gli amanti del ciclismo off-road inteso come \u201clacrime, sudore e fango\u201d saranno stati soddisfatti, meno tutti gli altri, tra cui il pubblico di appassionati al limite della noia per un format che non aveva molto da offrire in termini d\u2019intrattenimento. La bagarre tra i protagonisti principali era limitata a poche frazioni di gara, con molti atleti che facevano competizione a s\u00e9 sino alla finish line. Un vero peccato quando nel cross country manca la lotta fianco a fianco o, ancora meglio, gomito a gomito.<\/p>\n\n\n\n
Per fortuna l\u2019UCI \u00e8 venuto in soccorso e, con una mossa saggia ha iniziato a cambiare questo sport, e a cascata le bici da XC. In primo luogo, anelli pi\u00f9 corti da ripetere per pi\u00f9 volte, per un tempo totale di gara comunque inferiore rispetto a prima. Tutto ci\u00f2 si traduce banalmente in maggiori possibilit\u00e0 per i fan di vedere i propri atleti preferiti pi\u00f9 volte durante la competizione, che \u00e8 diventata pi\u00f9 emozionante e coinvolgente. Il secondo pilastro portante riguarda la progettazione di tracciati pi\u00f9 impegnativi dal punto di vista tecnico, con salite pi\u00f9 corte e ripide, in modo da richiedere grande potenza. Anche le discese sono pi\u00f9 ripide e sfidanti, facendo contenti sia gli interpreti sia gli spettatori.<\/p>\n\n\n\n L\u2019evoluzione della bicicletta XC:<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019evoluzione delle bici da Cross Country \u00e8 un chiaro esempio di come l\u2019industria ciclistica sa fare le cose nel modo giusto. I grandi e i piccoli nomi dell\u2019industria ciclistica si sono rimboccati le maniche, mettendo al lavoro designer e ingegneri su nuovi prodotti che fossero in grado di cavalcare l\u2019onda nel miglior modo possibile. Anche in questo caso si parla di pilastri portanti, il primo e fondamentale riguarda il diametro ruote, da 29 pollici: le attuali bici da cross country con ruote 29er sono veloci e divertenti. Il secondo passo importante nell\u2019evoluzione delle XC \u00e8 arrivato dalle trasmissioni 1x, un\u2019altra innovazione in chiaroscuro, almeno nei primi anni, e forse ancora adesso non tutti ne sono convinti visto il perseverare di Shimano nel produrre soluzioni 2x11v, al contrario di SRAM che ormai vive solo ed esclusivamente del setup 1x che ha standardizzato. Il vantaggio della singola corona \u00e8 una trasmissione pi\u00f9 leggera e facile da gestire oltre che da manutenere, tutto quello che si pu\u00f2 desiderare in una mountain bike. L\u2019industria ciclistica ha impiegato un po\u2019 di tempo per ottimizzare la geometria sulle 29er, ma ora siamo tutti d\u2019accordo sul fatto che per il cross country le ruote grandi sono le migliori, semplicemente pi\u00f9 veloci e pi\u00f9 divertenti.<\/p>\n\n\n\n Prospettive future del Cross Country:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gli ultimi anni hanno visto una decisa accelerata dell\u2019intero movimento, sia per quanto riguarda il format di gara sia per l\u2019evoluzione e affermazione delle bici, front ma soprattutto full suspended.<\/p>\n\n\n\n La geometria \u00e8 arrivata a una maturazione piena, o quasi, cos\u00ec come i componenti sono performanti, leggeri e affidabili. Siamo sempre nell\u2019ottica di bici da prestazione pura in ambito race, ma \u00e8 innegabile che una moderna full, magari con un reggisella telescopico e gomme leggermente pi\u00f9 larghe e tassellate, sia una soluzione appagante anche sui sentieri normalmente a portata di trail bike.<\/p>\n\n\n\n Sicuramente l\u2019evoluzione del movimento Cross Country \u00e8 un caso in cui i massimi vertici mondiali della disciplina in ambito agonistico (UCI) e l\u2019industria ciclistica hanno dato vita a un circolo virtuoso, con importanti ricadute positive sul nostro sport preferito, a partire da bici spettacolari da usare non solo in gara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La storia ci insegna che la disciplina principe delle ruote ha sempre messo la performance in primissimo piano a discapito del divertimento e appagamento nella guida. Una cross country \u00e8 infatti velocissima ma non regala di certo un\u2019esperienza di guida memorabile. Infatti, quando si tratta di lottare contro il tempo su circuiti dal limitato dislivello […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-17362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica-di-guida"],"yoast_head":"\n![\"xcc.jpg\"\/](\"http:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/xcc.jpg\")
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