{"id":17292,"date":"2019-12-25T16:31:02","date_gmt":"2019-12-25T16:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/?p=17292"},"modified":"2020-03-25T09:54:20","modified_gmt":"2020-03-25T09:54:20","slug":"i-materiali-lalluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scuoladimtb.eu\/formazione\/i-materiali-lalluminio\/","title":{"rendered":"I Materiali: l&#8217;Alluminio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Facile da lavorare, reperibile a bassi costi e, anche se soggetto ad invecchiamento, \u00e8 stato visto subito di buon occhio dalle aziende per la produzione di massa. La sua caratteristica principale \u00e8 la leggerezza: pesa circa un terzo dell\u2019acciaio ma ad un alto costo, infatti l\u2019alluminio non ha un modulo di elasticit\u00e0 basso (circa 1\/3 dell\u2019acciaio). A parit\u00e0 di sforzo, una barra d\u2019alluminio deve avere una dimensione tre volte superiore rispetto ad una d\u2019acciaio, perdendo cos\u00ec il vantaggio della sua leggerezza.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>TUBAZIONI \u201cOVERSIZE\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per non perdere il vantaggio dato dalla sua caratteristica principale ci si \u00e8 inventati tubazioni \u201cOVERSIZE\u201d, tubi con sezioni sovradimensionate. A questa soluzione \u00e8 insorto per\u00f2 un altro problema: irrigidendo troppo la struttura si rischia di perdere il \u201cconfort\u201d, assorbimento delle vibrazioni con conseguente affaticamento precoce del ciclista. E\u2019 per questo che spesso i telai da corsa in alluminio hanno i pendenti o tutto il carro posteriore in fibra di carbonio e stessa cosa vale per le forcelle. Questo, ovviamente, non succede con le Mountain Bike, in quanto dotate di sospensioni. Per costruire una bicicletta in alluminio \u00e8 necessaria una quantit\u00e0 di materiale equivalente a 800 lattine. Nel panorama delle biciclette in alluminio non mancano i modelli realizzati con materiali riciclati, tuttavia, quando si parla di biciclette in alluminio non si fa riferimento al metallo puro: il telaio delle biciclette \u00e8 realizzato con leghe di alluminio da lavorazione meccanica (identificata con sigle a 4 numeri) o a lavorazione da fonderia (identificata con sigle a 5 numeri).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/telaio%201.jpg\" alt=\"telaio 1.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se stiamo valutando l\u2019acquisto di una bicicletta in alluminio, meglio focalizzarci sulla sigla identificativa della lega che andremo a scegliere. Le leghe possono contenere una percentuale pi\u00f9 o meno alta di alluminio combinato a un altro metallo che ne va a determinare le caratteristiche quali resistenza all\u2019usura e alla corrosione, lavorabilit\u00e0, resistenza alla deformazione:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1xxx \u2013 molto resistente alla corrosione e facilmente deformabile. Si tratta di alluminio puro. La percentuale di alluminio va dal 99,9 per cento fino al 99,5 per cento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2xxx \u2013 legato con rame cos\u00ec da ottenere telai con una buona resistenza alle sollecitazioni meccaniche. Purtroppo la lega con il rame offre una modesta resistenza alla corrosione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3xxx \u2013 legato con manganese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4xxx \u2013 combinato con silicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5xxx \u2013 legato con magnesio cos\u00ec da ottenere il miglior compromesso tra resistenza alle sollecitazioni meccaniche e alla corrosione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6xxx \u2013 mix di alluminio, magnesio e silicio. Il risultato \u00e8 un telaio particolarmente resistente all\u2019usura e molto facile da lavorare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7xxx \u2013 combinato con lo zinco per la realizzazione di un telaio dall\u2019ottima resistenza meccanica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8xxx \u2013 questa sigla identifica leghe speciali e\/o sperimentali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono numerosi i tipi di alliganti, dallo scandio al litio. Si tratta di soluzioni pi\u00f9 \u201cinnovative\u201d ma anche meno conosciute. Acquistando una bicicletta in alluminio 8xxx si potrebbero trovare \u201csorprese\u201d. Le biciclette in alluminio 6xxx (per esempio, 6061\u2026) di solito, sono caratterizzate da un telaio dalle geometrie pi\u00f9 complesse proprio perch\u00e9 la lega Al-Mg-Si (Alluminio, magnesio e silicio) presenta un\u2019elevata facilit\u00e0 di estrusione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fare il prezzo delle biciclette in alluminio non \u00e8 solo la lega scelta ma anche il tipo di lavorazione e la complessit\u00e0 del telaio. Per una bici top gamma in alluminio la spesa non dovrebbe superare i 1.800 euro). Una buona entry level in alluminio pu\u00f2 costare intorno ai 300 euro con un peso di circa 9 kg per telaio).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LA METODOLOGIA DI SALDATURA DIVERGE DA QUELLA DELL\u2019ACCIAIO.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se nel primo caso la pi\u00f9 frequente \u00e8 la saldobrasatura, ovvero un materiale con punto di fusione pi\u00f9 basso viene \u201cfatto scogliere\u201d tra tubazione e congiunzione, nell\u2019alluminio la saldatura avviente con processo TIG. Il TIG (Tungsten inert gas) \u00e8 una procedura che sfrutta l\u2019arco elettrico che scocca tra metallo da saldare ed elettrodo in lega di tungsteno. L\u2019arco elettrico rimane protetto da un cono di gas inerte, di solito argon, che fuoriesce dalla pinza sulla quale \u00e8 montato l\u2019elettrodo. Con il TIG si ottengono saldature di elevata qualit\u00e0, cordoni esteticamente molto belli e il gas protettivo impedisce l\u2019ossidazione del cordone. Nel caso dell\u2019alluminio, grazie alla tecnologia TIG, \u00e8 stato possibile abbandonare le congiunzioni tipiche dei telai in acciaio, saldando direttamente tra loro le varie tubazioni, opportunamente lavorate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/telaio%203.jpg\" alt=\"telaio 3.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">COSTRUIRE UN TELAIO IN ALLUMINIO \u00c8 PI\u00d9 ECONOMICO DEL SUO CORRISPETTIVO IN FIBRA DI CARBONIO.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia di processo che permette la costruzione di telai in alluminio \u00e8 molto pi\u00f9 flessibile e abbordabile rispetto a quella del composito. Le tubazioni sono reperibili in commercio, la saldatura TIG \u00e8 una tecnologia ampiamente diffusa e dalle attrezzature semplici, che una volta installata in officina non necessita di continue revisioni (come avviene invece per gli stampi per la fibra di carbonio) il costo principale sta nella progettazione e in tutto quello che ne consegue. Quindi il telaio in alluminio costa meno di uno in acciaio o in fibra di carbonio non perch\u00e9 questo sia meno pregiato, bens\u00ec perch\u00e9 per produrlo si hanno avuto costi minori. E\u2019 vero che l\u2019alluminio ha caratteristiche di resistenza a fatica minori sia dell\u2019acciaio che della fibra, per cui la durata di una bicicletta in alluminio \u00e8 pi\u00f9 corta rispetto alle corrispettive in altri materiali. Questo per\u00f2 \u00e8 da valutare ponendo al centro dell\u2019attenzione l\u2019effettivo utilizzo di una bicicletta e gli sforzi alla quale \u00e8 sottoposta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.scuoladimtb.eu\/image-uploads\/telaio%202.jpg\" alt=\"telaio 2.jpg\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ASSOCIAZIONE \u201cALLUMINIO=BICI SCADENTE\u201d VERR\u00c0 SUPERATA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci sono costruttori che ci credono e stanno proponendo prodotti molto validi. Ma il mondo del ciclismo \u00e8 soggetto a mode che influenzano il mercato e gli stessi ciclisti. Forse fra dieci anni tutti esalteremo i telai innovativi, come quelli di alluminio legato alla ceramica, o chiss\u00e0 quali altre soluzioni tecniche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Facile da lavorare, reperibile a bassi costi e, anche se soggetto ad invecchiamento, \u00e8 stato visto subito di buon occhio dalle aziende per la produzione di massa. 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